汽車空調打開后有異響，如果關上就沒有 汽車打開空調異響什么原因？

1、空調發動機負荷變大后，聲音會稍有變化，如冷卻風扇轉動，噪音會增大。2、開啟空調負荷時，皮帶老化異常聲音。3.發動機震動，機腳老化?？照{泵故障或制冷劑添加量過高。

汽車開空調有異響 吱吱異常聲音與發動機轉速的關系發動機最常見的異常聲音的存在取決于發動機的轉速狀態。1、只有在空轉或低速運轉時才會有異常聲音。聲音的原因是:活塞與缸壁之間的差距太大,活塞銷裝配太緊或連桿軸承裝配太緊,挺桿及其導孔之間的差距太大,閥凸輪輪廓磨損;有時,開始控制松散,使滑輪聲音速度變化時(明顯)。2、保持在一定速度下聲音無序，急減速后有短聲。2、曲軸斷裂;活塞銷襯套松動;凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動。發動機快速加速時出現異響，發動機高速運行時仍有異響。發出響聲的原因如下:連桿軸承松動、軸瓦燒壞或尺寸與轉動不匹配;曲軸軸承松動或軸瓦燒壞能力;活塞銷斷;曲軸斷。發動機上的許多異響與發動機的負荷有明顯的關系。診斷時可采用油缸卸荷的方法進行測試。通常采用單缸或雙缸滅火的方法，減輕一缸或兩缸的負荷，識別異常聲音與負荷的關系。1、有鋼瓶斷火，異常聲響不或減小。發出響聲的原因有:活塞敲缸;連桿軸承松動;活塞環泄漏;活塞銷斷裂。2、一個圓筒燒壞了，聲音增大了，或者原來沒有聲音，但響了。發出響聲的原因是:活塞銷銅套松動;活塞裙錐度過大;活塞銷脫落;連桿軸承蓋固定螺栓松動或連桿軸瓦合金熔化清洗;飛輪固定螺栓松動。相鄰兩個氣缸的異響減弱或消失。發出聲音的原因是:曲軸軸承松動。3、異常聲音與溫度的關系1、溫度過低聲音，溫度上升后聲音變小，甚至消失。產生響聲的原因有:活塞與缸壁間隙過大;主軸承油槽的深度和寬度導致活塞不對中;油壓低，潤滑不良。2、聲音后溫度升高，聲音后溫度降低或消失。發出響聲的原因有:過熱引起的過早燃燒;活塞裙長軸與短軸橢圓相反;活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過小;活塞變形;活塞環間隙過小。發動機異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，特別是曲柄連桿機構和氣門機構的異響與工作循環有關。對于四沖程發動機，曲柄連桿機構發出的聲音是發動機工作的兩次;任何氣門機構發出的聲音都是發動機工作的聲音。曲柄連桿機構的異響是由于:活塞撞擊氣缸壁;活塞銷的爆震;活塞頂缸蓋;連桿軸承太松;活塞環泄漏。氣門機構發出異常聲音的原因如下:氣門間隙過大挺桿與導孔間隙過大凸輪型線損失氣門桿與導管間隙過大氣門彈簧斷裂凸輪軸正時齒輪徑向斷裂氣門座圈松動氣門卡死關不上若異常聲響與工作周期無關，應注意其發出區域。通常由與工作循環無關的間隙引起的聲音大多是發動機配件有毛病;如果與工作循環無關的零件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是一些旋轉零件有毛病。五、異響與發動機零部件的關系發動機異響，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和零部件可以幫助診斷異響的原因。汽車打開空調異響什么原因

故障現象:當空調發出聲音的發動機部件時，主要有兩種原因，根據聲音的不同可以分為兩種情況:一是壓縮機的電磁離合器咬金屬摩擦，二是空調皮帶力過大，發出吱吱聲，這兩者都是在開空調時才會出現加油的情況。分析1:壓縮機電磁離合器發出金屬摩擦聲。故障通常是壓縮機內部缺乏潤滑的冷凍油。當制冷劑油缺失時，壓縮機內部活塞未充分潤滑，在制冷劑高壓下發出金屬摩擦聲。還有一種情況是電磁離合器本身失效，內部軸承損壞發出異常聲音，在這種情況下只能更換壓縮機。如果制冷劑液不足，則需要先對空調系統中的制冷劑進行回收。抽真空后，加入足夠的冷凍油，再加入冷凍劑。打開空調一段時間，使制冷劑油在管道中充分循環。如果摩擦嚴重，需要更換壓縮機。分析二:空調皮帶開啟空調時，空調系統的快速壓力造成的異常噪音。

汽車空調打開后有異響，如果
汽車空調打壓封閉后壓力慢慢增高是怎么回事？ 接到一個空調.制熱時電流逐漸變大壓力也逐漸的變高.然后就停機了，過了幾分鐘之后壓縮機又啟動.幾分鐘

壓力積聚和電流積聚實際上是一回事?？照{系統管路中空氣或水分過多，或系統管路中雜質過多。建議完全打開系統管路，將原有制冷劑全部放掉，用高壓氣體對管路進行吹洗，再用同類新制冷劑進行吹洗，然后更換過濾器，重新抽真空，充入標準制冷劑。

空調運行時低壓管壓力高怎么處理事實上,有水低壓管道上的露珠(蒸發器),但由于空調制冷,蒸發器在室內單元和連接管由絕緣材料,所以沒有水露,只有公開的閥門,因為本身的溫度低于環境溫度,空氣中的水在上面凝結形成水珠。空調氣壓高是怎么回事

你說的是高壓管道的壓力還是低壓管道的壓力

汽車空調打壓封閉后壓力慢慢增高是怎么回事？你好!這意味著當你真空,空氣制冷系統中并不是所有的抽出,和一些空氣保留在系統,導致的膨脹閥制冷系統形